Nöbetçi Eczaneler
Aslan, özellikle Şırnak merkez, Cizre, Silopi ve İdil’de faaliyet gösteren taşımacıların giderek ağırlaşan maliyet yükü altında ayakta kalmakta zorlandığını belirtti.
Yapılan açıklamada, mevcut nakliye ücretlerinin artan giderleri karşılamadığına dikkat çekilerek, uzun yol taşımacılığının birçok şoför için kazanç kapısı olmaktan çıkıp borç yüküne dönüştüğü ifade edildi.
Taşımacılık sektöründe yaşanan bu daralmanın yalnızca nakliyecileri değil, bölge ticaretini ve temel tüketim ürünlerinin fiyatlarını da dolaylı olarak etkilediği vurgulandı.
Açıklamada, depo kapasitesi yaklaşık 1200 litre olan bir TIR’ın tek seferlik yakıt dolum maliyetinin 90 bin liranın üzerine çıktığına işaret edilerek, özellikle sınır ticareti ve lojistik hareketliliğin yoğun olduğu Şırnak’ta sektörün ciddi bir darboğazla karşı karşıya olduğu kaydedildi.
Nevroz Uysal Aslan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na yönelttiği soru önergesinde, Şırnak’taki taşıyıcıların yaşadığı krize ilişkin somut adımların atılıp atılmadığını sordu.
Önergede; Bakanlığın kontak kapatma eyleminden haberdar olup olmadığı, taşımacılarla herhangi bir görüşme yapılıp yapılmadığı, son üç yıldaki maliyet artışlarına dair güncel analiz bulunup bulunmadığı ve bölgeye özel destek ya da teşvik paketi hazırlanıp hazırlanmadığı yönünde sorular yer aldı.
Önergede ayrıca, Şırnak ve Habur hattında faaliyet gösteren taşımacı işletmelerin son üç yılda ne ölçüde faaliyet dışına çıktığı, yaşanan krizin bölge ticareti ve ihracata etkisine dair bir rapor hazırlanıp hazırlanmadığı da gündeme getirildi.
Taşımacılık alanında derinleşen maliyet baskısının yapısal bir soruna dönüştüğünü belirten Aslan, acil eylem planı ve ulusal ölçekte maliyet dengeleyici düzenlemelerin yapılıp yapılmayacağını da Bakanlığa sordu.
Şırnak’ta taşımacılık sektöründe yaşanan bu gelişmenin, yalnızca bölgesel değil, ülke genelinde lojistik ve ticaret dengeleri açısından da dikkatle izlenmesi gereken bir süreç olduğu değerlendiriliyor.